旋轉軸唇形密封圈通常稱為油封，廣泛應用于工程機械的變速箱、驅動橋等部件中，如變速箱的前后輸出軸，驅動橋的主減速器、輪邊等處，旋轉軸唇形密封圈用于把油封的油腔和外界隔離，油封保障了對內封油，對外防塵。目前國內大量采用的旋轉軸唇形密封圈（油封）結構型式比較多，旋轉軸唇形密封圈的基本結構包括橡膠密封部分、金屬骨架或金屬殼體和金屬彈簧。

一、旋轉軸唇形密封圈(油封)密封件

　　旋轉軸唇形密封圈(油封)的密封是靠一撓性密封元件(皮革、橡膠、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亞胺等)與旋轉軸之間的過盈配合形成的。油封密封機理是：油封唇部和軸之間的接觸表面上同時并存干摩擦、邊界潤滑和流體潤滑三種情況，并不斷交替產生。油封干摩擦產生磨損，流體潤滑產生密封泄漏，在邊界潤滑下，油封唇部與軸的界面之間形成一層穩(wěn)定的流體動壓油膜，油膜厚度約00025mm;這層油膜除用作潤滑之外，還起密封作用。油膜太厚，流體會泄漏;油膜太薄，不能形成流體潤滑膜，唇部會磨損。因此，為了獲得良好的密封性能和油封較長的工作壽命，要求在油封的結構設計、橡膠配方設計及油封的安裝使用上都要為形成薄而穩(wěn)定的邊界潤滑油膜有力密封效果提供條件。該油封在結構設計、安裝使用方面，國內常用油封所規(guī)定的條件是非?？量痰?，這也為密封泄漏故障的頻頻發(fā)生埋下了隱患。
 

二、新型旋轉軸唇形密封圈(油封)的結構及優(yōu)點

　　新型油封的主要特點是在旋轉軸與油封唇部之間設計了一個包覆一層波浪狀橡膠的油封內轂，工作時，油封中內轂隨同軸一起旋轉，而油封在其唇部與內轂外表面之間實現(xiàn)動密封。

　　新型旋轉軸唇形密封圈其優(yōu)點有： 1、在油封內轂部份包覆一層波浪狀橡膠，油封能適應旋轉軸比較大的偏心度(通常只要求在0.5mm左右)和軸較大范圍的尺寸偏差，有較佳的軸向及徑向緩沖性能。此種油封在軸的偏心度為0.5mm、轉速為800rpm條件下的泥水試驗中顯示了良好的密封性能;同時在50000km的壽命試驗中也顯示出非常長的使用壽命。

　　2、由于密封是在油封唇部與內轂之間實現(xiàn)的，故對軸的不圓度、表面粗糙度要求不高，對軸表面的輕微損傷也不敏感，提高了油封的可靠性。

　　3、在內轂上包覆一層橡膠，能使油封穩(wěn)固地安裝在軸上，如在安裝前在橡膠表面涂點潤滑脂，則油封的安裝會變得更容易。

　　4、在油腔與外界之間設計了一迷宮式通道，且在通道中布置了兩道防塵唇，使主唇與灰塵及水保持一段距離，延長了油封的使用壽命。

　　由于新型油封在油封主唇與旋轉軸之間布置了一個帶緩沖性質的油封內轂，油封主唇并不直接與軸接觸，從而有效降低了旋轉軸的偏心、表面粗糙、軸不圓度等外部不利因素對密封的干擾，同時也使油封的安裝變得容易，提高了密封效果，延長了油封使用壽命。此種油封已投入使用，一直效果良好。

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